Bár kívülről csak egy csőfejet látunk kilógni, gondos megfigyeléssel mindig azt tapasztalhatjuk, hogy az egyes autók kipufogórendszere különbözik egymástól, főleg a kipufogócső kialakítása mindig furcsa.A tervezői csővezeték csavart és deformált formatervezése nem divat, hanem sok tényező átfogó mérlegelésére épülő modellezési terv.

A kipufogógáz a fő tényező, amelyet figyelembe kell venni az elosztó alakú kialakításnál.Mint mindenki tudja, a kibocsátási előírások egyre szigorúbbak.A kipufogógáz-kibocsátásnak való megfelelés érdekében az üzemanyagot a lehető legnagyobb mértékben el kell égetni.A hagyományos motor kipufogórendszerének optimalizálása szintén kulcsfontosságú.Az égéshez teljes oxigén szükséges, ezért az emissziós rendszerrel szemben támasztott követelmény, hogy a hengerben lévő kipufogógázok normálisan ürüljenek ki és friss levegő jöjjön be. Ne hagyja, hogy a felesleges kipufogógáz a hengerben maradjon, hogy helyet foglaljon.

Jelenleg a mérnökök foglalkoznak a kipufogó-problémával.Az általános tervezési ötlet az, hogy a csővezetéket a lehető legnagyobb mértékben meghosszabbítsák, hogy az egyes légjáratok függetlenek legyenek egymástól, és csökkentsék az egyes hengerekből származó kipufogógázok nyomáshullám-interferenciáját.Ezért a furcsa és csavart kipufogócsonk, amit látunk, alapvetően egy terv, hogy korlátozott helyen minél hosszabb legyen a csővezeték.Tetszés szerint csavarni sem szabad.Annak érdekében, hogy a gáz a lehető legsimábban haladjon át, ne legyen éles fordulat.Ezenkívül figyelembe kell venni a kipufogógáz egyenletességét a szakaszon, vagyis az egyes hengerekben a kipufogógázt alapvetően hasonló úton kell áthaladni, hogy a háromutas katalizátor ugyanolyan egyenletesen érintkezzen a kipufogógázzal. lehetőleg a kipufogógáz hatékony átalakításának állapotának fenntartása érdekében.

Az elosztó megbízható működése érdekében a tervezésnél figyelembe kell venni a mechanikai szilárdságot, a termikus igénybevételt és a vibrációt is.Mindenki ismeri a rezonancia erejét.Annak érdekében, hogy a kipufogócsonkunk ne legyen kitéve a motor rezgéseinek, a tervezés során számítógépes szimulációt kell használni a sajátfrekvencia kiszámításához.