A motorkerékpár elektromos áramköre alapvetően hasonló az autóéhoz.Az elektromos áramkör tápegységre, gyújtásra, világításra, műszerre és hangra van felosztva.

A tápegység általában generátorból (vagy mágneses töltőtekercsről táplált), egyenirányítóból és akkumulátorból áll.A motorkerékpárokhoz használt magneto a motorkerékpárok különböző modelljeitől függően változatos felépítésű.Általában kétféle lendkerék mágnes és mágneses acél rotor mágnes létezik.

Háromféle motorkerékpár-gyújtási módszer létezik: akkumulátoros gyújtásrendszer, mágneses gyújtásrendszer és tranzisztoros gyújtási rendszer.A gyújtásrendszerben kétféle érintés nélküli kondenzátorkisütési gyújtás és érintés nélküli kondenzátorkisüléses gyújtás létezik.Az érintés nélküli kondenzátor kisülés angol rövidítése CDI Valójában a CDI a kondenzátor töltő- és kisütési áramköréből és a tirisztoros kapcsolóáramkörből álló kombinált áramkörre utal, amelyet elektronikus gyújtónak neveznek.

Első és hátsó lengéscsillapítás.Az autókhoz hasonlóan a motorkerékpár-felfüggesztésnek is két legfontosabb, nálunk is jól ismert funkciója van: elnyeli a karosszéria egyenetlen talajból adódó rezgését, kényelmesebbé téve az egész utazást;Ugyanakkor tartsa a gumiabroncsot érintkezésben a talajjal, hogy biztosítsa a gumiabroncs talajra leadott teljesítményét.Motorkerékpárunkon két felfüggesztési alkatrész található: az egyik az első keréknél található, általában első villának nevezik;A másik a hátsó keréknél van, általában hátsó lengéscsillapítónak hívják.

Az első villa a motorkerékpár vezetőszerkezete, amely szervesen köti össze a vázat az első kerékkel.Az első villa első lengéscsillapítóból, felső és alsó csatlakozólapokból, valamint négyzet alakú oszlopból áll.A kormányoszlop az alsó összekötő lemezzel van hegesztve.A kormányoszlop a váz első hüvelyébe van csomagolva.Annak érdekében, hogy a kormányoszlop rugalmasan forogjon, a kormányoszlop felső és alsó csapágyrésze axiális golyóscsapágyakkal van felszerelve.A bal és a jobb első lengéscsillapító a felső és az alsó összekötő lemezeken keresztül az első villákba csatlakozik.

Az első lengéscsillapító az első kerék ütközési terhelése által okozott vibráció csökkentésére és a motorkerékpár zökkenőmentes működésére szolgál.A hátsó lengéscsillapító és a váz hátsó lengőkarja alkotja a motorkerékpár hátsó felfüggesztését.A hátsó felfüggesztés egy rugalmas összekötő eszköz a váz és a hátsó kerék között, amely viseli a motorkerékpár terhelését, lassítja és elnyeli az egyenetlen útfelület miatt a hátsó kerékre átvitt ütést, rezgést.

Általánosságban elmondható, hogy a lengéscsillapító két részből áll: rugóból és lengéscsillapítóból.

A rugó a felfüggesztés fő része.Ez a rugó nagyon hasonlít az általunk általában használt golyóstoll rugójához, de az erőssége sokkal nagyobb.A rugó feszessége révén elnyeli a talaj ütköző erejét, miközben biztosítja az abroncs és a talaj közötti érintkezést;A lengéscsillapító egy olyan eszköz, amely a rugó feszességét és a visszapattanó erőt szabályozza.

A csappantyú olyan, mint egy olajjal töltött szivattyú.A légszivattyú fel-le mozgásának sebessége az olajbevezető furat méretétől és az olaj viszkozitásától függ.Minden autó rugóval és lengéscsillapítóval rendelkezik.Az első villán a rugók el vannak rejtve;A hátsó lengéscsillapítón a rugó kifelé van kitéve.

Ha a lengéscsillapító túl kemény, és a jármű erősen vibrál, a vezető folyamatosan ütközésbe kerül.Ha túl puha, akkor a jármű rezgési frekvenciája és rezgésamplitúdója kényelmetlenül érzi magát a vezetőben.Ezért a csillapítást rendszeresen be kell állítani.