A környezetvédelmi előírások végrehajtásával a négyütemű motor fokozatosan felváltotta a kétütemű motort.Az importjárművek megnyitásával egyre több motorkerékpár-felújított alkatrész jelent meg a piacon.Közülük a kipufogócső az egyik leggyakrabban módosított elem.
A kipufogócső ellennyomású csőre, egyenes csőre és diffúziós csőre oszlik.A kipufogócső farokrészétől az általános ellennyomás-ellenállás fenntartása érdekében az ellennyomású cső több keresztmembránnal van felszerelve a csőtesten belül.Ez a kialakítás csökkentheti a zajt is.A környezetvédelmi előírások figyelembevétele után az eredeti gyári járművek többnyire az ellennyomású cső kialakítását alkalmazzák;A kipufogógáz-ellenállás csökkentése érdekében a nyomás-visszatérő cső belsejében lévő válaszfalat eltávolítják az egyenes csőről, így a kipufogógáz simábban és gyorsabban üríthető ki.Az egyenes csőkialakítás okozta zajt azonban gyakran kritizálják.
A diffúzor speciálisabb felépítésű, mint az első két modell, és nincs nyilvánvaló kimeneti kialakítása.Ehelyett a diffúzor közötti rést használja fel a füstgáz elszívására.Ugyanakkor a kipufogócső ellennyomás-ellenállása a diffúzor számának változtatásával állítható.
A katalizátor a hulladékgázok kezelésére és a szennyezés csökkentésére szolgál.A katalizátor-átalakító egy különféle nemesfémeket tartalmazó katalizátor, amely a motor által generált kipufogógázt ártalmatlan gázzá tudja alakítani a károsanyag-kibocsátás érdekében, miközben az ólomvegyületek a katalizátor nemesfémeinek felületéhez tapadnak, funkcióvesztést okozva.Ezért benzinhez csak ólommentes benzin használható, és az ismeretlen összetételű adalékanyagokat lehetőség szerint kerülni kell.Ezenkívül a katalizátor által igényelt üzemi hőmérséklet meglehetősen magas, ezért gyakran a kipufogócső fejrészéhez vagy középső részéhez tervezik. A legtöbb katalizátor hálós.
Feladás időpontja: 2019.06.03