A vízhűtés jó hőelvezető hatású hűtési módszer.A vizes hűtés elve a hengerbélés és a hengerfej hűtése az átfolyó víz beburkolásával.Hűtőrendszere hűtőfolyadékot fog tartalmazni, amely az aktuális motorhőmérséklet mellett kicsiben és nagyban kering a vízszivattyú hajtása alatt.Ez az előny viszonylag kiegyensúlyozottá teszi a motor hőmérsékletét, túlzott teljesítmény nélkül.A vízhűtéses jármű fojtószelepe nem nyílik ki, ha a hőmérséklet alacsony;Amikor az olaj hőmérséklete magas, a fojtószelep teljesen kinyílik, és a víztartály működésbe lép.Ha a hőmérséklet túl magas, a ventilátor kinyit, hogy lehűljön a motor optimális üzemi hőmérsékletére.Nagy lökettérfogatú és nagy teljesítményű motorkerékpárokhoz alkalmas.A kis lökettérfogatú motorkerékpárok által termelt hőt nem lehet vízzel lehűteni.

A vízhűtés alapvető tartozékai: vízszivattyú, víztartály hőmérséklet-szabályozás és ventilátor.

A vízhűtés hátrányai: magas költség, bonyolult szerkezet, nagy meghibásodási arány, mert a külső víztartály által elfoglalt hely is nagy.A vízhűtés vak cseréje nemcsak nem javítja a teljesítményt, hanem meghosszabbítja a forró autót, a hideg autót túlságosan koptatja, és előre elégeti a motorolajat.

Az olajhűtés célja, hogy a motor saját kenőrendszerét használja a hő elvezetésére az olajhűtőn keresztül.Nincs szükség további folyadékra, és a munkafolyamat viszonylag egyszerű.Az olajradiátor és a víztartály alapvetően ugyanazon az elven működik, de az egyik olaj, a másik víz.

Az olajhűtés alaptartozékai: az alacsony kategóriás olajhűtéshez csak olajradiátor kell, míg a felső kategóriás olajhűtést ventilátorokkal és fojtószelepekkel szerelik fel.

Az olajhűtés előnyei: nyilvánvaló hőelvezetési hatás, alacsony meghibásodási arány, alacsony olajhőmérséklet csökkentheti az olaj magas viszkozitását.

Az olajhűtés hátrányai: csak a motorolaj hőmérsékletét hűti, a hengerblokkot és a hengerfejet nem, így a hőleadó hatás átlagos.A motorolaj mennyiségére korlátozások vonatkoznak.A radiátor nem lehet túl nagy.Ha túl nagy, az olaj az olajhűtőbe folyik, ami elégtelen kenést okoz a motor alján.

A léghűtésről olajhűtésre történő váltásnak meg kell egyeznie a radiátor és az olajszivattyú nyomásával.A túl nagy olajhűtő kapacitás rossz a motor hajtóműkenésének, a túl kicsi hűtőáramlás túl kicsi, ami nyomást gyakorol az olajszivattyúra, az elégtelen olajáramlás pedig nagy kopást okoz a hengerfejen.Néhány olajhűtéses modell azonban nagy teljesítményű.Az ilyen típusú motorok kettős olajkörű kialakítást alkalmaznak, a hengerblokkot pedig üreges állapotúnak tervezik, ami lehetővé teszi, hogy a hőleadó olajkör közvetlenül hűtse a hengerblokkot, így a hőelvezető hatása hatékonyabb lesz.

A léghűtés a jármű által hozott szél általi hűtést jelenti.A motor hengerblokk felületére nagyméretű hűtőbordákat, a hengerfejre pedig hűtőbordákat és légcsatornákat alakítanak ki, amelyek növelik a motor és a levegő érintkezési felületét.

A léghűtés előnyei: nulla a hűtőrendszer meghibásodása (természetes hűtés), a léghűtő motor alacsony költsége és kevesebb hely.

A léghűtés hátrányai: a hőleadás lassú és a motor típusától függően korlátozott.Például a léghűtést ritkán alkalmazzák soros négyhengereknél, és a középső két henger nem képes hatékonyan elvezetni a hőt.Ezért a legtöbb léghűtéses motor az egyhengeres vagy a V alakú kéthengeres motorokon jelenik meg, amelyek kiemelik az alacsony nyomatékot.A tervezési hibáktól mentes léghűtéses motornak nincs probléma nagy távolságok megtételekor.Nem mondják, hogy a léghűtéses motor nem alkalmas hosszú távú utazásra.A Harley V-alakú kéthengeres léghűtéses motor ritkán hibásodik meg a túl magas motorhőmérséklet miatt.

A vízhűtés elengedhetetlen hűtőrendszer a többhengeres nagy teljesítményű és nagy sebességű motorokhoz (valamint a vízolajos kettős hűtéshez).A kis lökettérfogatú 125 egyhengeres járművek nem alkalmasak vízhűtésre.Általában a 125-ös elmozdulás nem termel annyi hőt.Az olajhűtés a középső utcai autók standard konfigurációja, amely stabilitást és ventilátoros fűtési hatást kíván.Az egyhengeres léghűtéses autók alkalmasabbak az olajhűtésre való átállásra, az egyhengeres léghűtéses autókról az olajhűtésre való átálláshoz pedig csak egy olajventilátor-fűtőelem szükséges az olajcsatorna közepére.A léghűtés a napi robogók standard konfigurációja.A hűtőrendszer meghibásodásmentes motorköltsége alacsony.Amíg megfelelően karbantartják, a magas hőmérséklet problémája nem jelentkezik, de a vízhűtéses járművek magas hőmérséklete gyakoribb lesz.Röviden, az egyhengeres, alacsony sebességű járművek léghűtése a legjobb választás.